二战时期，美国造船业那可是全球扛把子贵阳股票配资，仅用3年就建造了上百艘航母。
然而，如今的美国却沦落到，一年连5艘船都造不出的尴尬境地。
特朗普看不下去啊，高喊着要重振美国造船业，要打破中国的“行业垄断”。
日本捂脸，拿出一组数据，你美国现在的造船产能，都不足中国的1/200，要怎么打破？
究竟发生了什么，美国造船业为何会衰落至此？
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
美国造船业现状最近，特朗普又双叒叕放出了一个"大招"：要重振美国造船业！
信息来源于观察者网2025.3.10发布
展开剩余92%先别提这计划有多伟大，让我们先看看美国2024年的数据，有多惨烈：
在全球造船市场上的份额中，美国连个零头都不如，可怜巴巴地只占0.1%，一年造的船，还不到5艘！
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要知道，这可是曾经的造船大国啊，现在的造船能力竟然只有中国的1/232！
这就像是开着老爷车要去跟法拉利比速度，这差距，怎一个"惨"字了得。
军舰维修的门前，更是每天都排着长队，可修理工哪怕没日没夜地忙，也修不过来啊。
再看看订单来源，78%都是靠军工订单在苦苦支撑，商船订单少得可怜。
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面对这种窘境，特朗普坐不住了，他看到中国造船业突飞猛进，像脱缰的野马一样狂奔向前，不得不出手干预。
再加上他还想兑现竞选时"让美国再次伟大"的承诺，重振制造业自然成了重中之重。
更要命的是，美国海军还想扩充到381艘战舰的宏伟目标。
这可难坏了美国佬，船厂产能不足，技术工人短缺，这目标看起来就像是在白日做梦。
特朗普
火上浇油的是，日本媒体还专门做了个对比，把美国造船业的尴尬处境摆在了全世界面前。
这下可好，美国海军情报部门也坐不住了，连连警告说中美造船能力差距已经到了危险的程度。
特朗普这次想要力挽狂澜，却不知道这条路到底有多难走。
毕竟，产业衰落是一个漫长的过程，想要重振，可不是喊几句口号就能搞定的。
占全球造船产生的份额
美国造船业的衰落二战时期，美国造船业可谓风光无限，巅峰时，全国造船厂雇佣了140万工人。
那场面就像是一个超级大工厂，在开足马力生产。
当时的美国造船业就像一头巨兽，一口气就能吞下全球80%的市场份额。
更厉害的是，短短3年就建造了100多艘航母，这速度简直像变魔术一样神奇。
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在太平洋战争中，美军打沉一艘船，后方立马能补上两艘，这种源源不断的补给能力，直接改写了战争的结局。
可是好景不长，战争结束后，美国造船业的订单像潮水一样退去，产业规模迅速萎缩。
原本配合默契的上下游企业，就像散了的珠子，一个接一个地倒闭。
工人数量更是直接跌到了巅峰期的十分之一，这落差，简直比过山车还刺激。
造船工人
为什么出现这样的情况呢？答案其实已经摆在脸前。
美国的制造业，整体都患上了"空心化"的毛病，也就是表面看起来还行，里面却早已空空如也。
大量工厂搬到了发展中国家，因为那里的工人工资低，各种成本也低。
随着时代的发展，华尔街的金融大鳄们，对实体经济越来越不感冒。
他们觉得造船太慢、太累、赚钱太少，还不如炒股票、搞金融来得快。
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最终结果就像是被抽走了血液的身体，整个造船业越来越虚弱。
配套企业的情况更惨，就像多米诺骨牌一样，一倒倒一片。
研发投入也跟不上了，技术创新自然就跟不上国际步伐。
军用和民用造船还各搞各的，资源利用效率低得可怜。
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中国造船业的崛起要说当今世界造船业的"扛把子"，非中国莫属，看看2024年的成绩单就知道有多惊人：
全球市场份额超过一半，达到55.7%，新订单更是占据了74.1%的份额，全世界的订单都往中国涌。
中国现在有56座能造10万吨级大船的船坞，配套企业多达2000多家。
一年造好的船有4818万载重吨，手里还握着20872万载重吨的订单，这数字大得都有点让人眼花。
中国船坞
说到竞争优势，那更是让对手们眼红。
工人的工资只有美国的六分之一，但工作效率一点不差。
以前只能造普通货船，现在连液化天然气船、豪华邮轮这些"高精尖"的船都不在话下。
造军舰的速度更是惊人，076型两栖攻击舰只用了15个月就造好了，这速度就像是给战舰装上了火箭推进器。
上海外高桥造船
最让人佩服的是中国的产业链，上游下游配合得天衣无缝。
军用和民用造船还能共享资源，技术互相借鉴，最近这一两年的发展更是突飞猛进。
不管是接单量、造船量还是在手订单量，这"三大指标"全都是全球第一。
高端船舶订单像雪片一样飞来，技术水平蹭蹭往上涨，军用舰船的年下水量超过10万吨！
造船工人
在全球海运市场上，中国船队已经占据了40%的份额。
出口竞争力也是越来越强，不少国家都开始排队预订中国造的船。
这种发展势头，就像是一辆开足马力的高铁，速度快得让人眼花缭乱。
从当年的"学徒"到如今的"师傅"，中国造船业的崛起，可以说是给全世界上了一课。
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特朗普的重振措施今年3月，特朗普使出了浑身解数，想要给奄奄一息的美国造船业来一剂"强心针"。
他祭出了一套组合拳，说是要让美国造船业"王者归来"。
他在白宫专门成立了一个造船办公室，统筹协调各项事务。
税收优惠和低息贷款更是撒钱撒得痛快，就像是给造船企业发了一张"超级优惠券"。
特朗普
更狠的是，他还立了军令状：到2032年，必须让15%的货物都坐美国的船。
这就相当于强行给美国船企"划定地盘"，保证有活干，但光给甜枣还不够，特朗普还准备了一把"大棒"。
对着中国船只，他可是一点情面都不讲。
每次停靠美国港口，最高要收150万美元的费用，这简直就是"天价停车费"啊！
美国港口
不仅如此，还要限制中国船只进港，这操作就像是给中国船贴了个"请勿入内"的大标签。
特朗普还打算拉帮结派，找北约的"兄弟们"一起对付中国。
什么"不公平竞争认定标准"，说白了就是给中国船企扣帽子的工具。
技术封锁就更不用说了，恨不得把所有门都关得严严实实。
特朗普
特朗普也知道光靠自己不行，还得找帮手，他把主意打到了日韩身上，想学人家的"独门绝技"。
他还想重组全球造船产业链，说是要打造新的供应体系，其实就是想另起炉灶，不让中国"一家独大"。
这一套组合拳打下来，看起来声势浩大，但造船不是小打小闹，是需要几十年积累的"大工程"。
特朗普这套方案，说白了就像是想用快速装修的方式，来建造一座摩天大楼，这难度可不是一般的大。
特朗普
结语从二战时期的造船业霸主，到如今连中国造船能力的1/200都不到，特朗普想通过征收天价入港费、设立造船办公室等措施重振美国造船业，这是在与市场规律对抗。
问题的根源在于美国产业空心化、人工成本高企、产业链断裂等深层次问题贵阳股票配资，这些都不是靠行政手段就能解决的。与其处心积虑打压中国，不如脚踏实地解决自身问题。
发布于：河南省