二战时期,美国造船业那可是全球扛把子贵阳股票配资,仅用3年就建造了上百艘航母。
然而,如今的美国却沦落到,一年连5艘船都造不出的尴尬境地。
特朗普看不下去啊,高喊着要重振美国造船业,要打破中国的“行业垄断”。
日本捂脸,拿出一组数据,你美国现在的造船产能,都不足中国的1/200,要怎么打破?
究竟发生了什么,美国造船业为何会衰落至此?
本文陈述内容皆有可靠信息来源,赘述在文章结尾
美国造船业现状最近,特朗普又双叒叕放出了一个"大招":要重振美国造船业!
信息来源于观察者网2025.3.10发布
展开剩余92%先别提这计划有多伟大,让我们先看看美国2024年的数据,有多惨烈:
在全球造船市场上的份额中,美国连个零头都不如,可怜巴巴地只占0.1%,一年造的船,还不到5艘!
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要知道,这可是曾经的造船大国啊,现在的造船能力竟然只有中国的1/232!
这就像是开着老爷车要去跟法拉利比速度,这差距,怎一个"惨"字了得。
军舰维修的门前,更是每天都排着长队,可修理工哪怕没日没夜地忙,也修不过来啊。
再看看订单来源,78%都是靠军工订单在苦苦支撑,商船订单少得可怜。
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面对这种窘境,特朗普坐不住了,他看到中国造船业突飞猛进,像脱缰的野马一样狂奔向前,不得不出手干预。
再加上他还想兑现竞选时"让美国再次伟大"的承诺,重振制造业自然成了重中之重。
更要命的是,美国海军还想扩充到381艘战舰的宏伟目标。
这可难坏了美国佬,船厂产能不足,技术工人短缺,这目标看起来就像是在白日做梦。
特朗普
火上浇油的是,日本媒体还专门做了个对比,把美国造船业的尴尬处境摆在了全世界面前。
这下可好,美国海军情报部门也坐不住了,连连警告说中美造船能力差距已经到了危险的程度。
特朗普这次想要力挽狂澜,却不知道这条路到底有多难走。
毕竟,产业衰落是一个漫长的过程,想要重振,可不是喊几句口号就能搞定的。
占全球造船产生的份额
美国造船业的衰落二战时期,美国造船业可谓风光无限,巅峰时,全国造船厂雇佣了140万工人。
那场面就像是一个超级大工厂,在开足马力生产。
当时的美国造船业就像一头巨兽,一口气就能吞下全球80%的市场份额。
更厉害的是,短短3年就建造了100多艘航母,这速度简直像变魔术一样神奇。
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在太平洋战争中,美军打沉一艘船,后方立马能补上两艘,这种源源不断的补给能力,直接改写了战争的结局。
可是好景不长,战争结束后,美国造船业的订单像潮水一样退去,产业规模迅速萎缩。
原本配合默契的上下游企业,就像散了的珠子,一个接一个地倒闭。
工人数量更是直接跌到了巅峰期的十分之一,这落差,简直比过山车还刺激。
造船工人
为什么出现这样的情况呢?答案其实已经摆在脸前。
美国的制造业,整体都患上了"空心化"的毛病,也就是表面看起来还行,里面却早已空空如也。
大量工厂搬到了发展中国家,因为那里的工人工资低,各种成本也低。
随着时代的发展,华尔街的金融大鳄们,对实体经济越来越不感冒。
他们觉得造船太慢、太累、赚钱太少,还不如炒股票、搞金融来得快。
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最终结果就像是被抽走了血液的身体,整个造船业越来越虚弱。
配套企业的情况更惨,就像多米诺骨牌一样,一倒倒一片。
研发投入也跟不上了,技术创新自然就跟不上国际步伐。
军用和民用造船还各搞各的,资源利用效率低得可怜。
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中国造船业的崛起要说当今世界造船业的"扛把子",非中国莫属,看看2024年的成绩单就知道有多惊人:
全球市场份额超过一半,达到55.7%,新订单更是占据了74.1%的份额,全世界的订单都往中国涌。
中国现在有56座能造10万吨级大船的船坞,配套企业多达2000多家。
一年造好的船有4818万载重吨,手里还握着20872万载重吨的订单,这数字大得都有点让人眼花。
中国船坞
说到竞争优势,那更是让对手们眼红。
工人的工资只有美国的六分之一,但工作效率一点不差。
以前只能造普通货船,现在连液化天然气船、豪华邮轮这些"高精尖"的船都不在话下。
造军舰的速度更是惊人,076型两栖攻击舰只用了15个月就造好了,这速度就像是给战舰装上了火箭推进器。
上海外高桥造船
最让人佩服的是中国的产业链,上游下游配合得天衣无缝。
军用和民用造船还能共享资源,技术互相借鉴,最近这一两年的发展更是突飞猛进。
不管是接单量、造船量还是在手订单量,这"三大指标"全都是全球第一。
高端船舶订单像雪片一样飞来,技术水平蹭蹭往上涨,军用舰船的年下水量超过10万吨!
造船工人
在全球海运市场上,中国船队已经占据了40%的份额。
出口竞争力也是越来越强,不少国家都开始排队预订中国造的船。
这种发展势头,就像是一辆开足马力的高铁,速度快得让人眼花缭乱。
从当年的"学徒"到如今的"师傅",中国造船业的崛起,可以说是给全世界上了一课。
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特朗普的重振措施今年3月,特朗普使出了浑身解数,想要给奄奄一息的美国造船业来一剂"强心针"。
他祭出了一套组合拳,说是要让美国造船业"王者归来"。
他在白宫专门成立了一个造船办公室,统筹协调各项事务。
税收优惠和低息贷款更是撒钱撒得痛快,就像是给造船企业发了一张"超级优惠券"。
特朗普
更狠的是,他还立了军令状:到2032年,必须让15%的货物都坐美国的船。
这就相当于强行给美国船企"划定地盘",保证有活干,但光给甜枣还不够,特朗普还准备了一把"大棒"。
对着中国船只,他可是一点情面都不讲。
每次停靠美国港口,最高要收150万美元的费用,这简直就是"天价停车费"啊!
美国港口
不仅如此,还要限制中国船只进港,这操作就像是给中国船贴了个"请勿入内"的大标签。
特朗普还打算拉帮结派,找北约的"兄弟们"一起对付中国。
什么"不公平竞争认定标准",说白了就是给中国船企扣帽子的工具。
技术封锁就更不用说了,恨不得把所有门都关得严严实实。
特朗普
特朗普也知道光靠自己不行,还得找帮手,他把主意打到了日韩身上,想学人家的"独门绝技"。
他还想重组全球造船产业链,说是要打造新的供应体系,其实就是想另起炉灶,不让中国"一家独大"。
这一套组合拳打下来,看起来声势浩大,但造船不是小打小闹,是需要几十年积累的"大工程"。
特朗普这套方案,说白了就像是想用快速装修的方式,来建造一座摩天大楼,这难度可不是一般的大。
特朗普
结语从二战时期的造船业霸主,到如今连中国造船能力的1/200都不到,特朗普想通过征收天价入港费、设立造船办公室等措施重振美国造船业,这是在与市场规律对抗。
问题的根源在于美国产业空心化、人工成本高企、产业链断裂等深层次问题贵阳股票配资,这些都不是靠行政手段就能解决的。与其处心积虑打压中国,不如脚踏实地解决自身问题。
发布于:河南省